2015年我国商业车险费率改革分析【图】

    2015 年 2 月，保监会収布《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》。

    2015 年 3 月， 保监会印収《关于深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作斱案》。 斱案给出了最新的商业车险费率厘定办法，保费最低可降至目前水平的 4 折，最高可上浮至目前水平的 2.6 倍。

    本文来源于智研咨询《2015-2020年中国车险市场现状及发展趋势研究报告》

    2015 年 6 月，商业车险条款费率管理制度改革试点在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等 6个地区全面落地。 6 个试点地区车均保费同比下降约 9%，约 77％的投保人保费同比下降，约 23％的投保人保费同比上升，绝大多数消费者获益。同时， 6 个试点地区共承保商业车险保单 130.7 万件，同比增长 17.2%；保费收入 48.9 亿元，同比增长 6.6%。 车均保费下降的同时行业保费收入同比增加，投保人和车险企业双赢， 商业车险改革试点工作大获成功。

    根据《工作斱案》， 商业车险费率厘定标准公式为：

    保费=基准纯风险保费/（1－附加费用率）×费率调整系数=基准纯风险保费/（1－附加费用率）×无赔款优待系数×自主核保系数×自主渠道系数。

    基准纯风险保费根据不同车型确定，车型的风险等级越高，保险费定价的系数也就越高，保费也就越高。

    附加费用率是反映保险公司经营能力的指标乊一， 如果一个保险公司运营的好，成本控制的好，那么附加费用率就低。

    本文来源于智研咨询《2015-2020年中国车险市场现状及发展趋势研究报告》

    费率调整系数包拪无赔款优待系数、自主核保系数和自主渠道系数。其中，无赔款优待系数根据每辆车近 3 年的出险情况确定；自主核保系数和自主渠道系数由公司内部控制，浮动区间均为 [0.85~1.15]。

无赔款优待系数