2009年国内各车企产销计划大盘点

2009-02-19 13:51

往年的这个时候，车企早已迫不及待地公布新一年的产销计划，而今年，大部分成车企的新年产销计划仍在“酝酿”中。

在经历了2008年的汽车市场低迷后，目前仅有一汽丰田、东风本田、上海通用、东风标致等少数合资企业对外披露了2009年销售目标。

从众车企目前已公布的今年目标来看，大多数合资企业放弃了前几年习以为常的跨越式发展，取而代之的是更加务实。上周，一汽丰田向外界公布其2009年的销售目标为38万辆，同比增长8%。上海通用表示，由于企业的市场基数已经比较大，因此增长幅度不可能太大。

上海通用：克鲁兹二季度上马

目标 49万辆

本周二，上海通用公关部及传播总监李征卉接受记者采访时表示，上海通用今年预计销售目标为49万辆，增幅较去年相比约为7%。据悉，今年上海通用将有多款全新车型投放，克鲁兹也敲定于今年二季度正式上市，另外，曾代表小车市场标杆的雪佛兰赛欧将重新被提上上海通用的新车排产计划中。

别克品牌2009年新车战略

上海通用汽车总经理丁磊日前表示，2009年通用在全球三大市场（包括中国）将上市22款新车，2010年还将推出19款新品。这些新车既包括轿车，也包括豪华SUV、小型SUV和多功能车。

据悉，别克品牌明年的新车推出计划是：1月份开始，主推新君威现有的4款车型，其中以红色为主打；4月份开始推新款君越，预计在6月份上市；第三季度后，将推出新君威2.0T车型；09年底，可能酝酿推出新君威1.6T车型。2.0T和1.6T两款涡轮增压发动机将来自通用旗下的萨博发动机工厂。

终端市场上，现款君越的让利已突破经销商底线。明年上市的新款君越或可改变这一局面。作为一款上市两年半的车型，并未到完全换代的阶段，新款可能只是小改款。厂方表示：“新款君越和新君威不会有价格上冲突，君越依然处在高端阵营。”

未来重新投放赛欧

李征卉表示，目前赛欧车型确已停产，虽然新车计划尚未确立，赛欧这款车型所营造的良好市场效果，且市场口碑不俗，可以肯定的是，上海通用是肯定不会放弃赛欧所代表的小型车市场，未来也将会有新车排产计划。

赛欧车型于2000年正式以国产身份登陆国内乘用车市场，凭借其“10万元家轿”的口号成为当时的畅销车型。时过境迁，赛欧车型已成为雪佛兰旗下一款廉价小型车的代表，最终难逃停产的命运。如果重新投产，赛欧车型定位将略低于雪佛兰乐风，主打排量在乐风以下的细分市场。

一汽丰田：RAV4目标5万辆

目标 38万辆

上周，一汽丰田向外界公布其2009年的销售目标为38万辆，同比增长8%，其中预计新上市的RAV4销售5万辆。2008年，一汽丰田共销售35万辆汽车，虽受经济形势影响未完成其40万辆的原定目标，但同比仍达到25%的增长。

此外，一汽丰田宣布，备受市场关注的运动型多功能车RAV4将在今年春季上市。“届时RAV4将在性能、外观、内饰、空间等方面更符合中国消费者的审美，其竞争对手直接锁定东风本田CR-V和东风日产奇骏。”毛利悟表示，2009年RAV4的销量目标为5万台。

随着RAV4的到来，一汽丰田的商品数量也从原来的9款上升为10款。目前，成立5周年的一汽丰田汽车销售有限公司累计销量已达到100万台。另悉，一汽丰田老将皇冠将会在今年11月迎来换代，推出全新的第十三代产品，目前经销商已经接到厂家的相关通知。记者了解到，相对上一代产品，其车身尺寸将会全面升级，而新皇冠将成为一汽丰田今年除了RAV4之外的另一款重量级新车。

广州丰田：凯美瑞今年要卖15万辆

目标暂未定

2008年的广汽丰田，凭借少而精的车型、合理有效的网络扩张，在寒冬来临时仍能保持增长态势，这让众多企业望尘莫及。

据透露，目前广汽丰田第一工厂20万台的产能已经饱和，第二工厂正在建设，计划于今年中期投产。而据广汽丰田执行副总经理冯兴亚透露，目前广汽丰田只有凯美瑞和雅力士两款产品，在国内汽车企业中是最少的，因此广丰肯定还将继续引进符合中国消费者需求的新产品，国产汉兰达肯定首当其冲。有了这样的产品铺垫，广丰内部人士透露，今年凯美瑞销量目标为15万辆，并且在渠道网点的规划上将进一步扩张二、三级城市的销售网点。

雅力士虽然是今年刚上市的新车，但因为众多复杂因素导致现在雅力士的市场终端价格较低，广丰高层也表示“我们对雅力士做得太少了。”因此，广丰今年决不会放弃这第二款可以上量的车型。

东风本田：加强二、三线布局

目标18万辆

东风本田以16.02万台的销售业绩，超额完成去年计划，是少数几个表现抢眼的汽车企业之一。今年东风本田制定了18万辆的销售计划。根据去年的表现，要完成这一计划并非难事，可见东风本田走的是非常稳健的发展策略。

东风本田同样加强了在二、三线城市的网络布局，去年增加的50多个新经销商中，有45%在二、三线城市。今后，二、三线城市成为东风本田网络发展的主要方向。今年销售店将从230家增加到260家，也就是增加30家4s店，在网络扩展的同时，提升各个特约店的素质和质量，硬件设施的升级，客户满意度的提高将成为东风本田网络发展的重点。

另外，一直困扰东风本田的产能不足的问题今年将得到缓解，随着新工厂的建成产能将扩大至20万辆，今年年中还将投产一款B级车型，这款车的问世将结束东风本田只有两款车打拼市场的局面。

东风标致：两厢207呼之欲出

目标10万辆

记者从东风标致公关部最新获悉，东风标致在今年市场前景充满变数的情况下，定出了相对谨慎的年终目标，初步预定为9至10万辆，这一数字不是最终目标，将根据市场情况做出调整。

根据东风标致的产品布局，三厢加两厢的市场策略正在逐步推进，不出意外，两厢207将呼之欲出。

据最近两月的销售数据统计，东风标致207三厢的销量已经开始逐步走高，市场对两厢207关注度也颇为密切，加上两厢206积累的良好口碑，两厢207已具备了良好的市场基础。

另外，在购置税、燃油税政策实施的利好中，1.6升以下小排量车型正在逐渐受宠，以目前东风标致207的排量来看，1.4L主打省油经济性、1.6L力推动力性，均在政策眷顾范围之内，小排量车型或许将成为东风标致今年目标的强劲增长点。

奥迪：目标尚未公布

奥迪预计继去年在中国市场销量达到创纪录水平后，今年有望在这一市场继续保持增长。奥迪去年在中国市场销量同比增加17%达到119598辆。

奥迪目前正在长春与一汽大众投资1.2亿欧元建立新的生产线。这条年产10万辆的生产线预计将在今年夏季开始运行，它将生产奥迪Q5 SUV并以CKD方式组装A4轿车。奥迪计划到2015年在中国销量增加一倍达到20万辆，而这条新生产线是该计划的一部分。去年奥迪A8在中国销量增加35%达到4608辆，使中国成为奥迪的这款旗舰车型最大的市场。奥迪A6长轴距版和A4的销量也增加了14%达到105958辆。而奥迪Q5、特别是迎合市场需求的加长版A4L将成为今年奥迪的强劲增长点。

东风雪铁龙：目标暂未最终确定

爱丽舍1月销量突破7500台，创新高。可以说由于世嘉和新爱丽舍的投放，东风雪铁龙的市场表现正从去年的低谷走向逐步回暖的阶段。并且在富康逐步退出历史舞台后，新产品也进行了很好的衔接。但面对今年诸多不确定因素，东风雪铁龙在制定今年计划时显得格外谨慎。据东风雪铁龙公关部人士表示，年初制定的初步目标已经做了调整，最终计划尚未出台。

据了解，东风雪铁龙将在2009年一口气推出三款新车：两厢爱丽舍、三厢世嘉、雪铁龙C5，这预示着东风雪铁龙将在2009年迎来品牌提升的高潮。其中，两厢爱丽舍预计在3月上市，三相世嘉预计在4月上海车展发布，C5预计在年底投产。

目前，东风雪铁龙已经为新产品的投放做好了一系列的铺垫工作，东风雪铁龙对经销商渠道进行了大刀阔斧的改革。两年多来，东风雪铁龙分别淘汰和新建了一批经销商。

长安福特马自达：目标尚未公布

今年长安福特马自达将隆重推出福特新嘉年华，厂家对这款车寄予厚望，毫无疑问，它将成为长安福特马自达今年新的有力增长点。另外，通过重庆与南京两大工厂的产能扩建，长安福特马自达的年产能将达到40万辆以上。

长安福特去年前11个月整体销量增长了6%，但是这个增长速度，与年初的预期有一定差距，尽管如此，福克斯依然保持了稳定的热销局面，为长安福特保持增长做出贡献，而长安马自达的销量则不尽人意。而今年随着产能的提升及新嘉年华的投放，在国家鼓励小排量车消费的利好政策下，有望实现大的突破。

网络方面，从03年到去年年底，长安福特经销商已达200家，但与竞争对手相比仍嫌略少，今年长安福特将加强网络建设，特别是增加二、三级市场的覆盖率，进一步提升服务质量，并将发展与经销商之间的合作伙伴体系，实现战略共赢。

?自主品牌

上汽荣威：与名爵并网销售

目标5万辆

今年初，荣威和名爵组织架构和销售网络进行了整合。

在新车方面，除了推出荣威550的后续车型外，还将推出荣威750 09款系列。此外，业界猜测已久的SUV和MPV车型也将可能正式推出。根据荣威之前公布的5年规划，2009年该品牌将进入收获期，因此新车推出的速度也将加快。

目前荣威和名爵已正式宣布并网，试点并网的经销商初步定为6家，将在二三线城市低调启动，以观后效。而未来将实现双品牌完全并网。在人事方面，原上汽乘用车公司副总经理蒋峻被任命为销售总监，副职由杨军虎担任，但后者将主管售后服务与海外市场。统一营销原则下的荣威名爵同被划分为南北两个行政区，荣威品牌销售总监金蕾被任命为北中国行政区总监，南中国区由薛正华掌管。此外，两个行政区下设6个大区，其中北京、天津、内蒙古、山西及东北作为第六大区，大区经理为原荣威大区经理陈文杰。

MG名爵：下半年推A级车平台

目标1.5万辆

MG名爵高层接受记者采访时表示，在充分消化MG原先技术的基础上，2009年MG名爵将推出全新研发的首款车型，而在此后的三年内，每年都将有一款全新的产品。

“去年主要以原有产品的恢复销售为主，这些产品对国内市场来说，是成熟的但又经过本地化改造后的新产品，包括7系、TF和3系等；MG名爵通过一些成熟的产品进入国内市场，以确保不会出现质量风险，保证了发展的稳定性，从而为MG名爵后续车型研发获得空间。”原MG名爵销售公司总经理杨军虎表示。

在此基础上，从去年开始，MG名爵的后续产品开始研发，并将在2009年下半年推出A级车平台，以弥补现在车型品台的空白。而后续车型的推出，将立足于上汽整体的研发架构，其中主要依靠英国技术中心的研发。

华晨汽车：将产“中华牌”小轿车

目标30万辆

1月22日，华晨汽车A级车工厂在沈阳正式动工。董事长祁玉民称，将在这条线上生产多款自主研发的“节能减排、绿色环保”型精品A级小排量“中华牌”轿车。

另外，新的A级车工厂建成后，华晨还将在FRV的平台上继续开发新的车型，后续还可开发三厢、SUV和MPV多款平台化车型。而09年，华晨汽车则将销售目标锁定在30万辆，比去年增加8%。

奇瑞汽车：重点是二三级市场

目标41.9万辆

记者从奇瑞汽车最新了解到，在刚刚结束的奇瑞汽车2009商务年会上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示，今年将确保实现41.9万辆的销售目标。

为此，2009年将是奇瑞新车集中投放的一年。其中，除了1月6日上市的奇瑞A3两厢版车型外，2009年奇瑞汽车还将有S16、A13、A13两厢等重量级车型上市。

而随着国家调整振兴汽车产业规划的提出，二三级市场将成为新兴的消费地。自去年12月开始，奇瑞汽车在全国范围内开展了规模空前的“国民车”下乡巡展系列活动。

\江淮汽车：营销变革提升销量

目标10万辆

1月份，江淮乘用车板块实现“开门红”：瑞风销量达到2509辆，稳居MPV市场销量冠军；瑞鹰供不应求，订单排到了三月份。同悦轿车成为小排量汽车减免购置税政策的最大受益者，春节前后持续旺销，上市三个多月累计订单已经超过1.5万辆，宾悦的销量也保持了稳定增长。

为此，江淮对乘用车进行营销变革，将多功能车和轿车营销公司进行整合，以统一品牌进行运营，并将对两个板块的销售网络进行整合，打造更强的网络体系。

新车方面，江淮今年将推出一款1.6升排量的B级轿车，产品布局符合国家鼓励发展小排量汽车的方向。

江淮乘用车营销公司总经理王朝云透露，2009年江淮乘用车的销量目标锁定10万辆，其中同悦销量要超过5万辆，瑞风要保持在3万辆以上，瑞鹰、宾悦销量保持在1万辆以上。“此次乘用车板块的整合与营销创新，将迅速提升经销商的市场竞争力，因此完成10万辆的销量目标‘问题不大’。”

吉利：确保每季有一款新车

目标29万辆

今年总销售目标为29万辆，同比增长25%。吉利将首推B级车FE－1/2、SL、TX4、GC等四款全新车型，及新三样（自由舰、金刚、远景）和吉利熊猫的自动档车型，同时向SUV、MPV及中高级轿车领域挺进，确保每个季度都有一款新车和一款改型车推出。吉利旗下的三大全新产品品牌也都将在2009年推出，定位青年、时尚的全球鹰品牌已经随着吉利熊猫的上市而率先亮相，定位于英伦经典的上海英伦品牌和定位高端豪华的帝豪品牌也将先后亮相，今年的4款全新车型将陆续分划到三大品牌名下，吉利分品牌营销三大品牌体系将全面建立。

?微车企业

长安汽车：今年将继续“以微为本”

目标50万辆

2009年将继续落实“以微为本”战略，长安汽车在其今年年会上高调宣布，将今年微车销量从2008年的36.2万辆提升到50万辆，增长幅度高达30%。

今年长安汽车将继续把“以微为本”战略落到实处，在国家宏观政策的调整和汽车产业政策调整等利好微车发展的机遇下，增加微车资源投入，提升产品品质和口碑，实现50万辆的全年销售目标创造历史新高。

产品方面，将继续扩大长安之星2、长安之星S460、长安星光4500等新一代产品的市场销量，并通过搭载全新C系列发动机、整车品质提升、服务升级等巩固其国内第一微车品牌的地位。

上汽通用五菱：加大拓展农村市场

目标70万辆

上汽通用五菱从2006年的46万、2007年的55万辆，到2008年的65万辆，增长速度一直保持10%以上，连续三年夺得销量冠军，去年市场占有率更是达到46.8%。据悉，上汽通用五菱今年1月销量达75168万辆，创历史新高，而其今年的销量目标是70万辆，预计增幅不到一成

另外，从今年3月开始，“汽车产业调整振兴规划”中针对农村市场的举措将进入执行阶段，在国家政策的支持下，微车的销售环境将得到突破性的改善，微车市场将迎来更大的发展。上汽通用五菱作为微客的销量冠军无疑会抓住机遇，为微车消费人群，尤其是广大农民，提供更多更丰富的微车产品。，进一步拓宽市场。

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