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国外造船焊接技术调查分析

        内容提示:目前,国外船厂的先进焊接设备包括:(1) 焊接机器人,主要用于内场部件制作的角焊及狭小结构的纵骨、平板对接。日本造船企业现有150多台焊接机器人使用。

        国外船舶焊接技术发展主要表现在焊接材料推陈出新并持续改进优化,焊接设备向自动化、智能化、集成化方向发展,焊接工艺确保生产工序流程更合理、高效,致力于不断提高焊接自动化水平。

        2012-2016年中国造船板市场评估及投资前景研究报告

        1 焊接材料

        CO2药芯焊丝已经成为世界造船业主打焊材,因此,国外焊材厂商在保持全位置钛型焊丝优良焊接工艺同时,根据造船高效、大热输入量焊接特点,研发了适用各种焊缝形式和焊接工艺的专用CO2药芯焊丝,其中,以日本神户制钢最为突出,仅在金属粉芯药芯焊丝中就开发了40 多种,基本涵盖了船舶结构各种CO2气体保护焊工艺所用的焊材种类,从焊材改良为突破途径,解决了大电流自动平角焊、大间隙无摆动立向上角焊、大厚板气电立焊等新工艺应用的技术瓶颈。另外,在全位置低温韧性CO2药芯焊丝开发中,追求良好的焊接工艺性能,降低焊材施工现场的适用标准。在埋弧焊材方面,严格控制焊丝杂质含量,焊剂添加铁合金及研制大热输入量专用焊剂,不断拓展埋弧自动焊技术的造船应用范围。

        2 焊接设备

        目前,国外船厂的先进焊接设备包括:(1) 焊接机器人,主要用于内场部件制作的角焊及狭小结构的纵骨、平板对接。日本造船企业现有150多台焊接机器人使用。

        (2) 激光复合焊接装备,拥有此类设备的船厂主要集中在欧美,其中尤以德国船厂应用最为广泛,从上世纪末开始,CO2大功率激光复合焊集成设备成为了欧洲船厂解决焊接变形,实现“深熔”焊接的重要法宝。

        (3) 适用于不同形式焊缝的CO2气体保护自动焊设备,该设备具有重量轻、安装快捷、操作简单的特点,日韩船厂实船建造中大量采用此类焊机,一人同时操作多台,焊接效率显著提高。

        3 国内外差距

        我国造船焊接技术与日韩相比尚有差距,在焊接机械化、自动化率方面,国内船厂65%,日本98%,韩国91%。焊工人均焊材日消耗量中日韩三国的比例约为1∶ 2∶ 1. 5,我国造船生产效率仅是日本1 /7,韩国1 /5。

        这些差距一方面是由于造船设计与生产流程不合理,管理模式落后等原因造成,但影响焊接生产的最主要因素在于国内船厂缺乏自动化焊接生产的持续推广应用与有效改进优化。国内一些船厂为了加快船体建造速度,经常在分段、总段或某些焊缝较多的船体结构件焊接时出现“围焊”现象,采用的焊接方法都是手工、半自动CO2气体保护焊等简单传统工艺。船用焊材方面,由于国内大部分船厂以承接中低端散货船为主,使用的船板等级相对较低,在焊接高等级船板国内市场需求不旺盛的环境下,导致国内焊材厂家集中在中低端产品上开发生产。焊接设备方面,国产设备主要用于单台的焊接电源、焊机。国内船厂在组建集成技术较高的成套自动化专用焊接设备或焊接生产线时很少采用国产化。

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