湖北省汽车维修行业现状分析

       内容提示：湖北省统计数据显示，汽车维修业的生产集约化程度还很低，而这些维修企业偏重于粗放化发展，注重规模与速度，从而降低了服务质量。

       截至2010 年底，湖北省共有民用汽车拥有量224.6 万辆，汽车维修业户近20000 家，其中有一类车辆维修企业426 家，二、三类车辆维修业户已逾14238 家，我省境内摩托车维修业户8648 家；汽修业人员超过5 万人，其中一、二类维修企业国家级技师178 人、高级维修工1986 人、中、初级维修工工15000 人及行业管理人员278 人。近年来我省汽车维修培训机构加强行业培训，省政府加大力度，引进高新技术人才，致使汽车维修行业人员的整体素质稳步提高，企业管理人员的管理理念也在悄然改变，合理经营更趋向数字化和人性化，维修技术水平得到了进一步提高。但湖北省汽车维修行业仍然存在诸多问题，主要体现在：

       1 劳动平均生产总值低和粗放化程度高

       湖北省统计数据显示，汽车维修业的生产集约化程度还很低，而这些维修企业偏重于粗放化发展，注重规模与速度，从而降低了服务质量。首先，我省平均劳动生产总值差距巨大，据世界货币基金组织2010 年统计数据，日本人均为3.47 万美元，美国人均为4.93 万美元，台湾地区人均为3.77 万美元，中国大陆人均为0.84 万美元，湖北省人均2.79 万元人民币。

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       按国际货币基金组织汇率计算，只及美国的1/6。其次按汽车保有量配置相应汽车维修业户的比例上也存在巨大差距，发达国家每万辆汽车所相应的维修业户平均值是14，而我省按20010 年底汽车保有量838.05 万辆计是2.0，配置的比例相比美日整整差了7 倍。

       2 供需发展不协调

       当今中国处于“制造大国”—“创新强国”的过渡阶段，劳动力成本水涨船高，一方面，维修企业数量的过度增长，需要大量的人力资源，给企业本身带来了巨大压力，同时，维修企业的增多又使维修能力总量过剩，导致了不必要的浪费，企业为生存而相互压价，形成恶性竞争，加上维修企业资金投入不足，维修企业的发展呈疲软之势，抗击打能力弱。深入分析我们可知，汽车维修行业规模大小的不合理，主要体现在一类、二类和三类维修企业的比例不均衡。由于二十世纪末，汽车维修属于国有资产行业，二、三类汽车维修企业基本处于自力更生的状态，加上政策上的短板，使他们的发展“先天不齐，后天失调”。种种这些造成汽车维修行业整体发展不尽如人意。

       3 市场经营体制不健全

       当前汽修市场供过于求，行业整体效益不高，僧多粥少，维修企业为了蝇头小利，不能严于律己，进行恶性竞争。首先市面上假冒伪劣配件泛滥成灾，部分维修企业以次充好，坑骗消费者，但有少部分车主为了贪图便宜，主动要求维修业户使用假冒伪劣配件，假冒伪劣配件俨然成为维修质量和质量纠纷的始作俑者；其次，业内缺少统一的收费标准，维修企业为占领市场竟相压价，导致维修质量低，消费者不愿二次消费，导致收费标准混乱；第三，无证经营和跨行业经营现象普遍存在，监管部门缺乏有效的执法力度；第四，从业人员服务意识差，缺少良好的服务性相关知识培训，使消费者怨声载道。