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2013年海南游艇产业结构及其发展现状分析

2013-06-09 14:29:18

    内容摘要:依托国际旅游岛建设的有利背景,海南享有26国免签证、境外游客离岛退税、国人离岛免税等诸多优惠政策,将对游艇消费产业发展起到积极的带动作用。

    (一)海南发展游艇产业的优势。游艇产业对环境依赖性强,需要适宜的气候、广阔的水域和配套的水岸设施。而海南的地理位置、气候条件与海域环境等都非常适合开展驾驶游艇出海垂钓、潜水观光等活动。海南地处热带边缘,长夏无冬,年平均气温25.5℃,海水年平均温度23℃,光热条件优越,水域温度适中,温差较小,符合游艇生产15℃以上温度的标准和要求,特别是对生产游艇玻璃钢原料和在海面试航检测非常有利。同时,海域面积广阔,水质优良,大部分监测海域水质处于清洁状态。海南海岸线长约1,500多公里,沿岸84个港湾可开发成港口码头,常年可开展户外休闲项目。目前,海南游艇码头大多位于海口和三亚的港湾度假区,知名酒店集群相当密集,基础设施和服务保障相对完善,自然风光优美,热带风情浓郁。

    同时,海南地处中国大陆最南端,近傍香港,遥望台湾,内靠我国经济发达的珠江三角洲,外邻亚太经济圈中最活跃的东南亚地区,具有良好的空中、陆地、海上一体的交通网络体系,这些优越的环境区位十分适合游艇产业的开发和消费。未来海南水域开放政策进一步放宽,将有利于联结游艇产业的交通区域网络,形成东南亚游艇产业集群。

    游艇业发展不如汽车等行业迅速,除环境约束外,主要是由于游艇业长期缺乏游艇出入境的法律法规和政策。2010年海南出台的《海南省游艇管理试行办法》(简称《试行办法》)是中国第一部专门规范游艇产业发展的地方性规章,简化了进口游艇的检验手续,放开游艇登记户籍和外资比例限制,实行全国通用的游艇驾驶员证书制度,认可境外游艇驾驶员证书,简化游艇进出口岸海事手续的办理,对外国籍游艇进出海南省口岸不实行强制引航,解决境外游艇入境后适航性问题,鼓励境内制造的游艇在海南出口境外。这为游艇产业发展提供了基础性体制机制保障,并将促进海南的游艇购置消费增长。此外,依托国际旅游岛建设的有利背景,海南享有26国免签证、境外游客离岛退税、国人离岛免税等诸多优惠政策,将对游艇消费产业发展起到积极的带动作用。

    (二)海南游艇产业结构现状。作为经济高端化、消费现代化的代表产业,完整的游艇产业链包含研发设计、制造销售、驾驶培训、旅游等几十个相关配套产业,具有高回报和强带动性。大连、上海、青岛等地早从20多年前开始制造游艇,海南游艇产业尚处于起步阶段,发展规划已着手编制,相应配套的码头、游艇会等项目正在逐步建设和完善,经济总量相对较小,产业结构框架逐渐清晰。

    从游艇制造业来看,中国游艇制造自主研发能力较低,游艇及装备制造、电子信息制造能力尚显薄弱,海南本土缺乏传统的造船技术优势,加之投资门槛高,发展相对缓慢。但由于游艇的进口关税高昂,且需要长期的本地化售后维护,因此海南引进国际知名游艇企业合资,高起点生产游艇具有竞争优势。2010~2012年间游艇制造业在海南的投资已有海南海航与台湾杰腾在洋浦制造游艇项目,以及海南金鹿集团与Applause Yachting Group Pty Ltd合资的海南金澳游艇有限公司项目。海南游艇制造业依靠国际知名游艇制造商的技术与品牌优势,生产的游艇比一般标准游艇的制造业质量更为可靠,兼具更高的附加值。

    从海南自身的条件和特点来看,游艇经济发展重点是游艇消费服务业及其关联产业,这也抓住了游艇业的核心。因此,游艇消费及辅助服务业在海南的发展则更为迅速。海口连续举办两届游艇经济论坛,海口与三亚分别举办了国际游艇展览,海口与三亚已成国内游艇热门城市,为海南游艇产业营造了较好的社会环境和舆论氛围。截至2011年底,海南已建成三亚鸿洲、海口美源、海口新埠岛、三亚亚龙湾等4个国际标准游艇码头,共372个泊位。目前海南省已有35家游艇俱乐部游艇会、260多家与游艇相关的企业。

    (三)海南游艇产业的发展

    1、海南游艇活动量渐增。从游艇拥有量和活动量来看,海南游艇业逐渐呈现活跃的态势。目前海南登记的游艇有36艘,其中一半是2010年登记的境外游艇。同时,据统计,2010年海南进口游艇数量居全国首位,进口额为2378.97万美元,同比增长894.28%;进口数量为48艘,同比增长433.33%。2009年海南进出境游艇仅14艘次,而根据海南省边防检查机关的统计资料,2010年11月1日至2012年2月17日,海南省边防检查机关共检查出入境游艇177艘次,其中入境(港)117艘次,出境(港)60艘次。游艇出入境活动整体数量偏少,但活动随着硬件设施的改善和政策效应的不断显现,出入海南的游艇将不断增加。

    同时,海南从2008年起在海口和三亚开展游艇驾照培训和考核,目前已有200多人拿到游艇驾证。考试学员从企业高管阶层逐渐过渡到公司普通职员,呈现平民化趋势。

    2、海南游艇产业投资升温。游艇经济的发展,离不开游艇码头、俱乐部、景观水系开发等基础设施的配套建设。随着海南国际旅游岛建设上升为国家发展战略,海南岛吸引着国内外众多投资商建设游艇产业的配套硬件。

    海南省游艇码头起步较晚,目前全省拥有游艇码头数量约为400个,包括琼海为博鳌亚洲论坛在博鳌东屿岛及万泉河口周边建有的少量游艇码头。部分旅游度假项目、房地产项目包含小型游艇会,拥有少量豪华游艇供游客消费。全省规划并进行前期工作的游艇码头项目逐渐增多,例如三亚凤凰岛游艇码头、三亚半岛帆船港游艇码头、龙沐湾游艇码头、文昌高隆湾游艇码头等一系列游艇码头项目为海南省游艇码头建设的持续快速发展奠定了良好的基础。目前,游艇专有码头工程已遍及海南5个市县,全省在建的码头已经有1,500多个泊位。“十二五”期间,全省沿海各市县规划建设的游艇码头达到13,500个。

    游艇消费服务各项职能主要由游艇俱乐部(又称游艇会)承担,海南游艇俱乐部建设和管理渐成规模和体系。石梅湾游艇俱乐部、清水湾游艇俱乐部、博鳌中信游艇俱乐部等项目相继上马和开工建设。目前,海南规范的游艇会主要采取会员制经营模式,以岛外游艇拥有者为主,兼顾游艇租售、观光租赁、会所休闲、保养维修等综合性业务。这种经营发展既满足高端消费群体对游艇水上运动的热爱和部分旅客观光体验休闲的需求,也为企业高管等阶层人士在社交和商务服务方面填补了海南海上娱乐休闲业的空白。

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