2021年2月宁波舟山港完成集装箱吞吐量235万标准箱，同比增长52.4%

    宁波舟山港成立于2015年9月，是由宁波市、舟山市境内的港口合并重组而来。宁波港的历史可追溯到数千年之前，唐朝建立明州港，元朝更名为庆元港，明朝更名为宁波港。舟山早在唐宋时期便是中国的一条出海口，南宋设“舟山渡”，明朝始称沈家门港，1987年4月，沈家门、定海、老塘山三个港区合并为一港，统称舟山港。2006年1月1日起，正式启用“宁波-舟山港”名称；2015年9月，宁波舟山港实现实质性一体化。

    据报道，2021年2月份，宁波舟山港完成集装箱吞吐量235万标准箱，同比增长52.4%，创下了同期最好成绩。其他多项生产数据也实现了大幅增长。

    尽管隔了一个春节假期，但面对传统淡季下的物流高峰，宁波舟山港充分发挥世界第一大港的枢纽优势，持续织密航线网络，新增2条远洋干线，集装箱航线总数达262条；全力做优内支内贸服务，内支内贸业务同比实现大幅增长，增幅达到了126.4%。去年疫情以来，优势凸显的海铁联运业务今年继续发力走高，宁波舟山港通过与船公司积极沟通，当月完成海铁联运业务量同比增长73.2%，创下月度业务量的历史新高。

    值得一提的是，针对国际疫情导致的进口空箱短缺问题，宁波舟山港多举措争取空箱箱源，加速空箱的流转，2月份实现进口空箱量同比增长79.3%。漂亮的数据背后，宁波舟山港的智慧化建设给予了强有力支撑。利用数字化手段，梅东码头实现“边卸边提+车船直提”的作业模式，促船代、船公司、外堆场的紧密配合，缩短整体通关时间，使进口空箱第一时间被安排提运出港，从而降低了场地堆存压力。与此同时，运用大数据资源，打通集装箱信息互联互通“最后一公里”，集装箱进出口业务的全程操作无纸化、物流节点可视化、数据信息透明化，提升了集卡车辆全程重载率和码头运转效率。

    在全球经济一体化发展的产业转移过程中，中国集装箱港口规模的发展，推动和促进了国家产业的升级，使发达国家大量的制造性产业能够向亚太地区特别是中国转移。

    港口集装箱吞吐量主要分布在沿海港口，2020年中国沿海港口集装箱吞吐量前5港口分别是宁波舟山、深圳、广州、青岛、厦门；吞吐量分别为2872万TEU、2655万TEU、2317万TEU、2201万TEU、1141万TEU。